화물의 종류, 화물의 가액, 운송구간, 보험조건 등을 나타낼 수 있는 서류로서 보험가입이
가능하며 신규보험 가입시 사업자등록증이 필요합니다.
     수출 : L/C 사본 , COMMERCIAL INVOICE, OFFER SHEET 등
     수입 : L/C 개설 신청서 , OFFER SHEET 등

적하보험 요율을 결정하는 주요 요인들은 다음과 같습니다.
    - 화물의 종류 / 포장방법, 운송구간 / 운송용구, 선적상태. 보험조건
    - 적하보험료는 상기 요인들에 의해 결정된 보험요율을 토대로 아래와 같이 계산됩니다

    [ 보험료 = 송장가액 ×110%( 희망이익 )× 보험요율 ]
이렇게 계산된 보험료가 만약 미화 15 달러 미만이면 최저 보험료인 15 달러가 적용 보험료가
됩니다. 이 보험료에 부보 당일의 외환은행 고시 제 1 차 대고객전신환매도율을 적용하여
원화보험료를 산정합니다.

피험자, 수하주 혹은 그 대리인은 현실적으로 발생한 혹은 발생할 화물의 손해를 방지 또는
경감할 의무가 있습니다.
만약에 손해방지경감의 조치를 소홀히 했기 때문에 손해가 증대되었다고 하면, 그 증대된
손해에 대해서는 보험회사가 보상하지 않기 때문에 조난 화물을 가능한한 신속하게
구조하고 건조. 세척. 수선. 도난방지 등의 조치를 취해야 합니다. 이러한 손해 방지에 필요한
비용은 상황이 적절하다고 판단되는 경우 보험회가에서 부담합니다.

적하보험은 화물이 보험증권에 기재된 지역의 창고나 보관장소에서 운송을 위하여 떠날 때
부터 개시되어 통상의 운송 과정중에 계속되고, 증권상에 기재된 목적지의 수하주 또는
기타의 최종창고 또는 보관장소에 인도될 때 종료됩니다.
그러나, FOB 조건 등의 수입화물은 본선의 측면난간을 통과하는 순간부터화물의 위험이
매수인에게 이전되므로 이 순간부터 적하보험의 책임이 개시됩니다. 한편, 화물의 운송이
종료되기 전이라도 위험담보 기간은 본선에서 하역완료후 60 일간( 단, 수입화물 및 항공운송화물인 경우엔 30 일 ) 을 한도로 종료됩니다.

적하보험은 기본적으로 창고간 위험을 담보하고 있습니다. 그러나 보험에 있어 위험담보의
기본전제는 사고발생 당시 피보험 이익이 존재하여야 한다는 것입니다. 그런데, 무역조건에
따라 보험가입 당사자 및 위험 이전 시점이 달라지므로 피보험 이익의 발생시점도 달라져
결과적으로 보험담보 구간에 차이가 발생합니다. 예를 들어 CIF 조건으로 수출하는 경우
수출업자가 보험을 가입한 후 선적서류의 양도시 보험증권을 수입업자에게 양도하게 되므로
전체 운송구간에 대한 보험 담보가 가능합니다. 그러나 FOB 수입의 경우 일반적으로 수입업자가 보험가입을 하게 되며 이 경우 수입업자에게 피보험 이익이 발생하는 시점은 화물이
선적지에서 선박의 본선난관을 통과하는 시점이 되므로 그 이후의 구간에 대해서만
보험에서 담보합니다.

만약 보험사고가 보험에서 담보하는 조건에 의해 발생했을 때 L/C 거래의 경우 1 차적인
보험 청구권은 미국의 개설은행이 되고 미국의 BUYER 는 2 차로 청구권을 가집니다.
그러나 L/C 거래가 아닌 경우 보험청구권은 미국의 BUYER 가 가집니다. 따라서 미국의
BUYER 나 개설 은행이 손상화물에 대한 물품대금 지급을 거절할 경우 BUYER 에게 POWER
OF ATTORNEY 를 받아 보험회사에 제출하면 됩니다.

신용장 개설의뢰인 또는 개설은행에서 보험조건을 단지 ICC(A/R) 로만 표기하였다면
"ICC(A/R) EXCLUDING BREAKAGE" 문구가 들어간 서류라도 은행은 이를 수리해야 합니다.
( 신용장통일규칙 제 35 조 ) 참고로, 일부 품목의 경우 ALL RISKS 조건으로 가입하더라도
특정위험이 과대하거나 보험에서 담보 불가하다고 판단되는 경우 담보위험에서 제외하는
경우가 있습니다 ( 예 : 유리 제품의 파손 위험 ). 이러한 제외 위험 중 일부는 추가보험료
납입시 추가 담보가 가능합니다.

우선 보험 가입을 가능합니다. 그러나 선적일과 보험 가입 일자의 차이로 인해 "오늘 이전에
일어난 사고는 보상하지 않는다." 라는 소급문구를 명시하며, 가입시간 이전에 발생한
사고에 대해서는 보상하지 아니합니다. 그러나 보험회사와 OP 계약이 체결되어 있는
기업의 경우 선적일 이후에 보험을 가입하더라도 보험 보상에는 영향을 미치지 않습니다.

OP(OPEN POLICY, 적하 포괄 ) 계약이란 보험 계약의 내용 ( 목적물, 보험 가입 금액, 적재
선박 등 ) 이 확정되지 않은 상태에서 그 범위를 포괄적으로 정하고, 추후 내용이 구체적으로
확정되어 운송 위험이 개시된 때에 보험회사가 그 위험을 담보하고 보험료를 월별 정산하는
방식에 의해 이루어지는 보험 계약 형태입니다. 따라서 적하 포괄 보험은 정기적으로
화물을 수출하는 화주나 장래에 계속적으로 수입할 화물을 확보한 수입업자가 운송 화물에
대해 미리 포괄적으로 보험 가입함으로써 보험 가입의 지연이나 누락으로 인한 불이익을
피할 수 고, 계약 건수가 많아 건건이 보험료를 납입하는 불편함을 해결할 수 있습니다.
전년도 1 월 1 일부터 12 월 31 일까지의 적하 보험의 납입 보험료가 2 천 만원이 넘는
계약자에 한해 포괄 보험 계약을 맺어 한 달에 한번씩 보험료를 납부합니다.